|
|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
Part Name: | Brake Shoe | Material: | Cast Iron |
---|---|---|---|
Application: | Railway And Locomotives | Usage: | Fastening Railroad |
Surface: | Plain Oiled | Standard: | GB/T1222 |
การควบคุมคุณภาพ: | การตรวจสอบ 100% | ||
เน้น: | เครื่องเหล็กเหล็กเทียมสีเทา,กระบวนการหลอมเหล็กเทา |
รถไฟฟ้ารถไฟฟ้า รถไฟฟ้ารถไฟฟ้า รถไฟฟ้าเหล็กเหล็กเหล็ก
คําอธิบาย
ขณะที่รถไฟกําลังเคลื่อนไหว ต้องใช้เบรค และส่วนเบรคถูกขัดตรงกับล้อ เพื่อหยุดรถไฟหยุดบล็อกเบรคไทล์ที่ทําจากเหล็กเหล็กหรือวัสดุอื่น ๆ จะยึดแผ่นล้อไว้อย่างแน่นระหว่างเบรคและหยุดล้อจากการหมุนโดยการขัดในกระบวนการนี้ อุปกรณ์เบรกเปลี่ยนพลังงานเคลื่อนที่ขนาดใหญ่ เป็นพลังงานความร้อนที่หายไปในบรรยากาศอิทธิพลของเบรคขึ้นอยู่กับหลัก ๆ ความสามารถการ dissipation ของพลังงานความร้อนการหดเมื่อใช้โหมดเบรคนี้ พื้นที่การขัดแย้งของรองเท้าเบรคเล็ก และส่วนใหญ่ของความร้อนภาระถูกรับโดยล้อยิ่งแรงความร้อนของล้อสูงขึ้นในขณะเบรก.
วัสดุ
เบร็กเหมาะกับล็อกโมติว ที่ความเร็วต่ํากว่า 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
มีสามประเภท ดังนี้
1สีเทาเหล็กเหล็ก
2เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
3.เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก
A. สารประกอบทางเคมีและคุณสมบัติทางกล
วัสดุ | สารประกอบเคมี% |
ความแข็งแรงในการดึง Mpa |
ความแข็ง HBW10/3000 |
|||
C | ใช่ | Mn | P | |||
เหล็กเหล็กเทา | 2.9-3.5 | 1.8-22 | 0.6-12 | ≤ 1.0 | ≥ 150 | 179-255 |
เหล็กเหล็กหล่อที่มีปลอสฟอรัสสูง | 2.8-3.6 | 1.5-22 | 0.8-12 | 1.3-20 | ≥ 150 | 179-255 |
เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก | 2.8-3.6 | 1.28-18 | 1.2-19 | ≤0.15 | 200-320 | 200-260 |
B. สัดส่วนการหดเฉลี่ย
ความเร็วเบรก Km/H | เหล็กเหล็กเทา | เหล็กเหล็กหล่อที่มีปลอสฟอรัสสูง | เหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็กเหล็ก |
100 | 0.1 | 0.13 | 0.1 |
80 | 0.11 | 0.15 |
0.11 |
รายละเอียดสินค้า
ชื่อ
|
รองเท้าเบรคสําหรับรถคัน
|
||
การใช้งาน
|
รถยนต์ เครื่องเจาะน้ํามัน
อะไหล่รถยนต์สําหรับรถไฟผู้โดยสารหรือรถไฟสินค้า
|
||
วัสดุ
|
เหล็กเหล็ก, วัสดุประกอบ
|
||
แรงเบรก
|
ความกระชับกระชับสูง
|
||
อายุการใช้งาน
|
> 12,000 กม.
(หมายเหตุ: ต้องเปลี่ยนหลัง 12,000 Km) |
||
การบํารุงผิว
|
1. น้ํามันธรรมดา
2การวาดภาพ |
การบรรจุและการส่ง
ผู้ติดต่อ: Paul